2016년 하계 워크숍 계획

1. 목적

❍ 교직원의 공동체 의식 함양과 민주적 의사소통 능력 향상

❍ 교육과정 재구성 및 사례 나눔을 통한 교수·학습 지도 및 학급 관리 능력 향상

❍ 2016학년도 1학기 교육과정운영 평가 및 2학기 자유학기제 교육과정 운영 방향 모색

❍ 전달 연수 및 교직원 참여 활동을 통한 학습의 기회 제공

2. 방침

❍ 전교직원이 참여하는 민주적 의사소통의 시간

❍ 1박 2일 동안 오후/오전 속초를 중심으로 워크숍 프로그램을 운영한다.

3. 추 진 개 요

❍ 행 사 명 : 2016년 하계 워크숍

❍ 일    시 : 2016. 7. 20(수) ~ 7.21(목) (1박 2일)

❍ 장    소 : 강원도 속초 낙산사 일대

❍ 대    상 : 영북중학교 교직원 26명(인원 변경 가능)
※ 참가인원 23명, 불참인원 3명(문○○, 박○○, 윤○○)

❍ 교    통 : 전세버스 이동

❍ 연수내용 : 1. 교통안전 교육자료(안전벨트 착용)
2. 자유학기제 운영계획

3. 주제 : 1학기 직원소통분석과 효율적 직원소통방안 강구

4. 예산 활용 계획

내 용	금액(원)	산출 기초	예산
전세버스	850,000	1대×850,000원=850,000원	상조회비
숙박비	300,000		상조회비
식사비	300,000	1일차 점심	협의회비
	500,000	1일차 저녁	업무추진비
	300,000	2일차 아침	상조회비
	300,000	2일차 점심	상조회비
설악산 케이블카	230,000	23명×10,000원	상조회비
합계	2,780,000

5. 세부 추진 일정

일	시간(분)	프로그램	비고
7.20 (수)	11:00~12:00	◦ 안전교육연수	첨부 연수자료 참고
	12:00	◦ 출발
	12:00～13:30(1h30)	◦ 점심식사 장소로 이동	차량이동
	13:30～14:30(1h)	◦ 점심식사	춘천 소양강 닭갈비
	14:30～16:30(2h)	◦ 강원도 속초로 이동	차량이동
	16:30～18:00(3:30)	◦ 1학기 성과 나눔 ◦ 자유학기제 연수 ◦ 연구부 연수 (자유학기제 평가) ◦ 힐링 프로그램 참여	낙산사 (숙소 : 화이트하우스)
	19:00～21:00(2:00)	◦ 저녁 식사	인근 식당
	21:00 ~	◦ 숙소도착
7.21 (목)	07:30	◦ 기상
	08:00 ~ 09:00	◦ 아침식사
	09:30 ~ 11:30	◦설악산 케이블카	권금성
	12:00-13:00	◦점심식사	인제 황태식당
	13:00~15:30(2h30)	◦ 학교로 이동
	15:30	◦ 학교도착

6. 기대효과

❍ 교직원의 공동체 의식 함양과 민주적 의사소통 능력 향상

❍ 교사의 사례 공유를 통한 교수·학습 지도 및 학급 관리 능력 향상

❍ 학교의 교육과정 혁신을 위한 현장 적용의 효과 파악 및 보완

❍ 회복적 생활교육을 통한 학생 지도 능력 함양

❍ 혁신학교의 성과를 반영한 자유학기제 운영으로 공교육의 책무성 강화 및 학생이 행복한 학교생활 구현

<첨부 연수 자료 1>

교통안전 교육자료

(안전벨트 착용)

자동차는 편안하고 빠른 이동을 위한 현대생활의 필수품이지만, 때로는 운전자나 탑승자의 생명을 앗아가고 엄청난 피해를 초래하는 흉기로 돌변할 수 있는 야누수의 모습을 갖고 있다. 또한 고유가로 인해 자동차를 대신하는 교통수단으로 자전거와 오토바이 등이 큰 인기를 끌고 있으나 운행 시 반드시 착용해야 할 안전장비에 대한 이해 부족으로 인명 피해도 끊이지 않고 있다. 교통사고에 따른 피해를 감소시킬 수 있는 새로운 기술들이 개발되고 있지만, 특히 자동차 탑승자의 경우 안전띠 착용을, 자전거 또는 오토바이를 이용할 때는 인명보호장구(안전모) 착용을 강조하고 있다. 그렇다면 안전장비 착용이 교통사고 발생 시 어떻게 피해를 줄일 수 있는지, 그리고 왜 안전장비 착용이 중요한지 알아보자, 또한 그 밖에 구비해야 할 안전삼각대 등의 안전장비에 대해서도 살펴보자.

<자동차 실험 장면(시속 40마일) 및 실제 교통사고 모습>

안전띠는 충돌 시 탑승자의 피해를 최소화

차량 충돌은 차량과 어떤 물체와의 사이에 있는 힘과 관련된 현상으로 이 힘은 차량의 충돌력과 직접적인 연관이 되며 차량의 파손이나 탑승자의 피해에 직접적 관련성을 가진다.

충돌할 때 탑승자의 움직임은 관성의 법칙에 영향을 받게 된다. 이 법칙에 따라 모든 물체는 계속 정지 상태를 유지하고 운동하던 물체는 직선상에서 등속운동을 하게 된다. 따라서 충돌 후에는 차량과 다른 독립적인 상태로 이동 또는 회전을 할 수 있게 된다.

주행 중인 자동차에 다양한 충돌형태나 급정지 등이 발생 하였을 때 관성에 의해 탑승자가 독립적인 움직임 상태로 이동 또는 회전하게 됨으로써 차량 내에서 또는 차량 밖으로 이탈하여 충격이 가해지며, 강한 충격이 후미 부분에 가해졌을 때 탑승자가 천장이나 뒷 유리창과 충격하게 되는 등의 상황이 발생하게 된다. 따라서 차량의 충돌이나 급정지에 의해 탑승자에게 발생할 수 있는 피해를 최소화하기 위한 가장 효과적인 안전장비 중 하나가 바로 안전띠다.

안전띠를 착용하지 않은 경우 부상자는 경상자로, 경상자가 중상자로, 중상자는 사망자로 피해가 확대될 가능성이 높다. 충돌 또는 추돌 사고로 운전대에 운전자가 가슴이 부딪히거나, 전면 유리창에 동승자의 머리 부분이 충격되어 치명상을 입는 경우 또는 뒤집어지거나 넘어질 때 차량 밖으로 튕겨져 나가 의식불명, 사망에 이르는 경우가 많다.

<안전띠 미착용으로 앞유리에 의한 손상 예>          <안전띠를 착용하고 있는 운전자>

통계로 본 안전띠 착용의 필요성

도로교통공단의 [2008년 교통사고 통계분석] 의 신체 가해부위별 사망률을 분석해 보면 다음 표와 같이 모든 부위에서 전체 당사자 사망률에 비해 제1당사자의 사망률이 훨씬 더 높았으며, 전체 당사자의 경우 차외 방출이 16.3%로 가장 높고, 공작물과의 충돌, 노명, 차외 부위 등의 순이었으나, 제1당사자는 차외 방출이 45.1%, 공작물과의 충돌 38.2% 등의 순으로 나타났다. 이와 같이 차외 방출 및 공작물과 충돌의 높은 사망률을 고려할 때 자동차 승차 시 안전띠의 착용이 얼마나 중요한지 보여준다.

당사자별 ․ 신체가해 부위별 사망률

주)사망률=[사망자/(사망자X부상자)X100]

2007년 발생한 교통사고에서 자동차 승차 중 제1당사자의 차내부위 및 차외 방출만의 사망자에 대한 신체가해부위를 세분화해 보면, 운전대․계기판으로 인해 가장 많은 457명이 사망하였으며, 다음으로 차외 방출이 213명, 문짝유리 139명, 전면유리가 111명 등의 순으로 높았다. 교통사고 시 충돌방향이나 각도 등 여러 상황에 따라 다르겠지만 운전자 앞부분의 구조물, 차외 방출에 의한 사망자가 많음을 알 수 있다.

자동차 승차 중 제1당사자의 신체 가해 차내 부위별 및 차외 방출 사망자

안전띠 착용, 이것만 주의하세요.

안전띠는 평소에는 몸이 움직이는 대로 늘어나 활동에는 큰 불편이 없지만, 갑작스런 충격이 가해졌을 때 조여들어 사람의 몸을 좌석에 고정시켜 주는 역할을 한다. 또 안전띠를 착용하면 심리적인 안정감이 작용해 과속과 무리한 앞지르기를 삼가게 되고, 자세를 바로 잡아 주어 피로 예방에도 도움이 된다. 하지만 이런 안전띠도 올바르게 착용하지 않으면 생명을 위협하는 흉기가 된다는 점도 잊지 말아야 한다.

안전띠가 답답하다며 느슨하게 착용하는 경우, 사고 발생 시 안전띠의 본래 기능을 상실하게 된다. 올바른 방법으로 안전띠를 착용해야 그 효과를 기대할 수 있다.

대부분위 차량에서 사용되는 3점식 안전띠는 좌석등받이를 바로 새운 상태에서 대각선 안전띠가 어깨의 쇄골을 거쳐 가슴을 통과해야 한다.또한 아래쪽 띠는 복부가 아니라 양쪽 골반 뼈에 닿도록 착용해야 한다. 만약 아래쪽 띠가 배에 위치하게 되면 갑작스런 충격이 가해졌을 때 내장이 파열되는 치명적인 복부 손상을 가져올 수 있다.

또한 안전띠가 꼬여 있는 경우도 사고 시에는 치명적이다. 안전띠의 국제규격이 46mm 이상인 이유는 충격에 의한 신체손상을 예방하기 위해서다. 안전띠가 꼬인 상태에서는 사고 시 안전띠가 신체에 2차 충격을 줄 수 있으므로 착용 시 유의해야 한다.

특히 체구가 작은 어린이가 성인의 안전띠를 착용하였을 때 충격 시 몸이 앞으로 쏠리면 안전띠에 의해 목이 조여 질식사고가 발생할 수 있으므로 어린이는 반드시 유아보호장구(카시트)를 장착한 후 안전띠를 매야 한다. 이 같은 사항에 대해 도로교통법(제50조1항)에서도 의무화하고 있으나, 아직까지 우리나라의 유아보호장구 착용률은 11.6%에 불과해 미국이 73%에 비해서는 턱없이 부족한 실정이다. 이는 부모의 교통안전의식 부재와 적지 않은 유아보호장구 가격 부담 등이 원인으로 분석되나, 우리 아이들은 교통사고 위험으로부터 안전하게 보호하기 위해서는 자동차 이용을 조금 줄여서라도 유아보호장구는 반드시 장착해야 한다.

또한 뒷좌석에 설치하는 것이 안전하며, 특히 에어백이 설치된 좌석은 사고 발생시 에어백이 터지면서 어린이에게 엄청난 충격을 가하게 되므로 피해야 한다. 또한 보호장구의 끈이 넓어야 충격을 균형 있게 흡수할 수 있으며, 끈이 꼬이지 않도록 유의해야 한다. 어깨끈은 손가락 두 개 정도의 간격으로 조절하여 어린이가 안정감을 느낄 수 있도록 조절하는 것이 좋다. 또한, 좌석보다 높아 함께 바깥을 구경하거나 장남감 등을 준비하여 보호장구와 친숙해질 수 있도록 배려해야 한다. 그러나 무엇보다도 중요한 것은 부모 스스로 안전띠 착용의 모범을 보여 주는 교육이다. 어린 시절부터 몸에 밴 안전습관이 웰 드라이빙(well-driving)의 밑거름이 될 것이다.

<첨부 연수 자료 2>

2016 영북중 자유학기제 운영 계획 (한꾸러미 교육활동에 담은 우리들의 미래)

Ⅰ. 일반 현황

학생 현황	자유학기 대상 학년 및 학기	자유학기 운영 학급 수		자유학기 운영 학생 수
		일반	특수	일반	특수
	1학년 2학기	2	0	50	0
교사 현황	전체 교사 수	전체 학급 수	자유학기제 담당부서	담당 부장교사 및 연락처
	14	6	교무기획부	최○○

Ⅱ. 추진 목적

1. 경기혁신교육의 비전과 성과를 반영한 자유학기제 운영으로 공교육의 책무성을 강화하고 학생·학부모·교원 모두가 만족하는 행복교육 실현

2. 지식과 경쟁 중심 교육을 창의성, 인성, 자기주도 학습능력 등 미래 핵심역량 함양이 가능한 전인교육으로 전환

3. 자유학기와 일반학기를 연계한 교육과정 편성·운영 모델 개발을 통한 향후 발전 방향 마련

4. 학생 개개인의 꿈과 소질, 적성이 발휘 될 수 있도록 학습 선택권을 존중하는 맞춤형 교육과정 운영

Ⅲ. 추진 방향

1. 혁신(공감)학교와 연계한 학생중심 교육과정 운영 및 학교 교육과정의 특색화

2. 교육공동체와 함께 하는 학교문화 조성으로 만들어가는 자유학기제 운영

3. 학생의 선택권을 적극 반영한 다양한 자유학기 활동 활성화

4. 학생 중심 수업과 성장 중심의 과정 평가 실천으로 중학교 교육과정 개선

5. 자유학기제 경험을 일반 학기의 수업과 체험활동에서도 지속할 수 있는 프로그램 방안 마련

Ⅳ. 운영 조직 및 구성

1. 운영 조직(T/F팀 구성)

분 과	담 당	내 용
기획	최○○, 김○○	기획, 교육과정편성, 운영계획 수립, 연수기획, 시간표 운영관리, 협의회추진
기본교과 운영	김○○, 김○○ 문○○, 황○○	교육과정 재구성, 프로젝트수업모형 개발, 평가모형 개발, 활동중심의 교수-학습방법 구안
진로탐색활동	정○○, 나○○	진로탐색프로그램 구안, 진로프로그램 운영, 진로포트폴리오 계획 수립 및 산출물 관리, 진로체험학습 주관
예술체육활동	오○○, 이○○ 외부강사	체육예술 프로그램 개발 및 운영, 학생활동자료 준비
동아리 활동	박○○, 이○○, 외부강사	외부강사 관리, 운영결과 발표 및 전시
주제선택활동	문○○, 황○○ 김○○, 오○○	선택프로그램 개발 및 운영, 학생활동자료 준비, 운영결과 발표 및 전시

2. 학부모 지원단 조직

가. 운영 목적

(1) 학생들의 진로체험 계획 및 준비 지원으로 교육활동 공동체 의식 공유

(1) 일터 체험 인솔 교사 참여 및 자유학기 활동 과정 교육(재능) 기부

(3) 지역사회 기반 체험 일터를 발굴 및 인프라 구축

나. 운영 방침

(1) 학교의 교육 방향과 프로그램에 대한 전반적인 설명 필요

(2) 주기적인 가정통신문 발송으로 학부모의 관심 및 참여의 분위기 조성

(3) 학부모 프로그램을 통해 친목을 도모하고 정보를 공유하여 원활한 활동 기반 조성

다. 학부모 지원단 구성

(1) 운영 기간: 2016. 5. 13 ∼ 2017. 2. 28

(2) 활동 내용

㉮ 자유학기제 프로그램 운영 보조교사 참여 및 모니터링 실시

㉯ 학부모의 재능 기부 및 학부모의 일터를 진로활동 체험처로 제공

㉰ 학생 그룹 인솔 및 안전한 체험 돕기

㉱ 현장직업체험 일터 찾기 및 인프라 구축

(4) 구성 인원 : 5명

학년 반	학부모 지원단명 (학생명)	비고
1학년 1반	이○○(남○○), 박○○(이○○)
1학년 2반	맹○○, 김○○(맹○○), 이○○(오○○)

Ⅴ. 교육과정 편성·운영

1. 자유학기 교육과정 편성 개요

구분 영역	세부 내용	비고
기본 과정	∘기본교과: 국어, 영어, 수학, 사회, 과학 등 (22시간) ∘자율활동(1시간)
자율과정	∘진로탐색활동 ∘주제선택활동 ∘동아리활동 ∘예술·체육활동

2. 교육과정 편성 운영도

가. 교육과정 편성 방침

(1) 자유학기활동은 교과 및 창의적 체험활동 시수를 감축하여 최소 10단위(170시간)       이상 편성·운영한다.

(2) 자유학기활동 시간은 특정 교과에서 1단위(17시간), 창의적 체험활동에서 3단위        (51시간)를 초과하여 전환할 수 없다.

(3) 자유학기활동의 영역별 시간 배정은 학교 구성원의 의견을 수렴하여 학교 자율적      으로 결정한다.

(4) 학교에서는 지역이나 학교의 실정, 학생의 요구를 반영하여 진로탐색활동, 자유교       과활동, 동아리활동, 예술·체육 활동 가운데 학교 나름대로 중점영역을 설정하여 운영 한다.

나. 자유학기 운영 계획

(1) 자유학기제 교육과정은 1학년 2학기에 적용한다.

(2) 자유학기제 교육과정은 기본과정과 자유학기활동으로 나누어 편성한다.

- 기본과정(공통과정)은 주당 국어 4시간, 도덕 4시간, 수학 2시간, 과학 3시간, 기         술·가정 2시간, 체육 2시간, 음악 2시간, 영어 3시간 총 22시간과 자율활동 1시간을     운영한다.

- 자유학기활동은 주당 진로탐색 활동 3시간, 동아리 활동 1시간, 예술체육 활동 3시간,    주제선택프로그램 활동 3시간,  총 10시간을 운영한다.

(3) 자유학기제 모형은 혼합모형이며, 기본과정(69.7%)과 자율과정(30.3%)로 편성하고,              자유학기 활동 구성 영역으로는 진로탐색활동, 주제선택활동, 동아리활동, 예술체육  활         동으로 네 가지 영역을 모두 포함하는 방향으로 구성한다.

다. 자유학기 교육과정 편성 내역

구분		시수	세부 내용	실시요일
기본과정	기본교과	22	국어4, 도덕4, 수학2, 과학3, 기술가정2, 체육2, 음악2, 영어3	월∼금
자유학기활동	진로탐색활동	3	진로·직업 탐색 및 체험활동, 진로독서활동	화: 5∼7교시
	주제선택활동	3	글빛 누리. 영COOK	수: 5∼7교시
	동아리활동	1	오케스트라 (현악기, 금관악기, 타악기, 합주) 등	금: 6교시 (방과후학교 연계)
	예술체육활동	3	예술,체육3	월: 5∼7교시
	창의적체험활동	1	자율활동	목: 6교시
계		33

<교육과정 편성도>

과목	본시수	개정시수	증감
국어	5	4	-1
도덕	4	4	0
수학	3	2	-1
과학	3	3	0
기가	3	2	-1
체육	3	2	-1
음악	3	2	-1
영어	4	3	-1
보건	1	0	-1
스포츠클럽	1	0	-1
창체	3	1	-2
진로탐색		3	+3
주제선택		3	+3
동아리		1	+1
예술체육		3	+3
합계	33	33	0
기본과정		기본교과		22
		자율활동		1
		계 : 33시간
자유학기활동		10시간

요일 시간	월	화	수	목	금
1	기본교과 및 자율활동=23시간 • 교과시수: 22시간 • 자율과정: 1시간
2
3
4
5	예술 체육	진로 탐색	주제 선택	교과	교과
6	예술 체육	진로 탐색	주제 선택	예술 체육	동아리 활동
7	창체	진로 탐색	주제 선택		(방과후학교)
자유학기활동	자유학기활동 편성(10시간) ‣ 편제 진로탐색활동 3, 주제선택활동 3 동아리활동 1, 예술체육활동 3